東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"で移動することが本当にできるの？ファクトチェックの結果は...？

Shozao
2025/03/04 10:22

こんにちは！こんばんは

3月に入り、卒業シーズンへと突入しました。卒業シーズンというのは、卒業を記念した『卒業旅行』っていうものが存在します

そんな卒業旅行で使う移動手段というのは、電車や新幹線を使った『鉄道』です

その鉄道であるウワサを耳にしました

『東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"』

東京・大阪間は、日本の大動脈でありながら、飛行機、新幹線、在来線、高速バスと多くの移動手段が用意されている区間です

しかし、この区間を最短ルートかつ最速ルートで移動することがYouTubeやTikTokをはじめとした動画の世界で話題となっているのです

ただ、このような方法を使っても、本当に良いのでしょうか？本当に大丈夫でしょうか？？

今回、その検証をしつつ、ファクトチェックしてみようと存じます

動画の世界で話題？東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"を検証【ファクトチェック１】

まず、動画の世界で話題になっている【東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"】を見ていきましょう

動画の世界では、旅の起点となる駅を東京駅に指定。旅の終着点を大阪駅としました

そこから以下のルートで大阪まで目指しました

ウワサの東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"
１．東京駅 ⇒ 武蔵小杉：JR横須賀線
２．武蔵小杉 ⇒ 新横浜：東急新横浜線
３．新横浜 ⇒ 豊橋(こだま号)：東海道新幹線
４．豊橋 ⇒ 名鉄名古屋(名鉄特急)：名古屋鉄道名古屋本線
５．名古屋 ⇒ 亀山：JR東海・関西本線
６．亀山 ⇒ 加茂：JR西日本・関西本線
７．加茂 ⇒ 木津：JR西日本・関西本線
８．木津 ⇒ 祝園(ほうその)：JR西日本・片町線
９．新祝園 ⇒ 大和西大寺：近畿日本鉄道・近鉄京都線
10．大和西大寺 ⇒ 生駒：近畿日本鉄道・近鉄奈良線
11．生駒 ⇒ 本町：近鉄けいはんな/大阪メトロ中央線
12．本町 ⇒ 梅田：大阪メトロ御堂筋線

乗車回数：13回

【乗車回数の内訳】
私鉄：5回(東急が1回、名鉄が1回、近鉄が3回)
JR線：5回(横須賀線が1回、関西本線が3回、片町線が1回)
地下鉄：2回(大阪メトロが2回)
新幹線：1回(東海道新幹線が1回)

そして、これをキロ数で求めると、以下のとおりとなります

ウワサの東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート" を使用した時のキロ数
１．東京駅 ⇒ 武蔵小杉：JR横須賀線 16.8km
２．武蔵小杉 ⇒ 新横浜：東急新横浜線 8.6km
３．新横浜 ⇒ 豊橋：東海道新幹線 264.8km
４．豊橋 ⇒ 名鉄名古屋：名古屋鉄道名古屋本線 68km
５．名古屋 ⇒ 亀山：JR東海/JR西日本・関西本線 59.9km
６．亀山 ⇒ 加茂：JR西日本・関西本線 61km
７．加茂 ⇒ 木津：JR西日本・関西本線 6km
８．木津 ⇒ 祝園(ほうその)：JR西日本・片町線 5.1km
９．新祝園 ⇒ 大和西大寺：近畿日本鉄道・近鉄京都線 7.9km
10．大和西大寺 ⇒ 生駒：近畿日本鉄道・近鉄奈良線 8.1km
11．生駒 ⇒ 本町：近鉄けいはんな/大阪メトロ中央線 18.7km
12．本町 ⇒ 梅田：大阪メトロ御堂筋線 2.2km

合計キロ数：527.1km

※キロ数は、Yahoo! 乗り換えで計測

乗り換え回数が多いものの、本当に【東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"】を使って移動すると、527.1kmで東京から大阪までの移動を楽しめることができます

東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"で移動した時の交通費【ファクトチェック２】

東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"で移動すると、527.1kmであることは分かりました。では、目で見える数字として判断しやすい『交通費』を見ていきましょう

同じように、東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"を使って交通費を調べた結果、以下のとおりになりました

ウワサの東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート" を使用した時の交通費(Yahoo! 乗り換え/ICカード優先)
１．東京駅 ⇒ 武蔵小杉：JR横須賀線 318円
２．武蔵小杉 ⇒ 新横浜：東急新横浜線 297円
３．新横浜 ⇒ 豊橋：東海道新幹線 8240円
４．豊橋 ⇒ 名鉄名古屋：名古屋鉄道名古屋本線 1270円
５．名古屋 ⇒ 亀山：JR東海/JR西日本・関西本線 990円
６．亀山 ⇒ 加茂：JR西日本・関西本線 1170円
７．加茂 ⇒ 木津：JR西日本・関西本線 190円
８．木津 ⇒ 祝園(ほうその)：JR西日本・片町線 190円
９．新祝園 ⇒ 大和西大寺：近畿日本鉄道・近鉄京都線 300円
10．大和西大寺 ⇒ 生駒：近畿日本鉄道・近鉄奈良線 300円
11．生駒 ⇒ 本町：近鉄けいはんな/大阪メトロ中央線 740円
12．本町 ⇒ 梅田：大阪メトロ御堂筋線 190円

合計：14195円

東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"で移動したら、14195円の交通費がかかります

では、さいごのファクトチェックです

東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"で移動した時の所要時間【ファクトチェック３】

東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"でどれだけ移動したとしても、所要時間によっては判断の分かれ目となります

では、東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"を使って所要時間を調べた結果、以下のとおりです

ウワサの東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート" を使用した時の所要時間
１．東京駅 ⇒ 武蔵小杉：JR横須賀線 18分
２．武蔵小杉 ⇒ 新横浜：東急新横浜線 12分
３．新横浜 ⇒ 豊橋：東海道新幹線(ひかり号で) 69分
４．豊橋 ⇒ 名鉄名古屋：名古屋鉄道名古屋本線(名鉄特急で) 52分
５．名古屋 ⇒ 亀山：JR東海/JR西日本・関西本線 76分
６．亀山 ⇒ 加茂：JR西日本・関西本線 85分
７．加茂 ⇒ 木津：JR西日本・関西本線 7分
８．木津 ⇒ 祝園(ほうその)：JR西日本・片町線 6分
９．新祝園 ⇒ 大和西大寺：近畿日本鉄道・近鉄京都線 12分
10．大和西大寺 ⇒ 生駒：近畿日本鉄道・近鉄奈良線 12分
11．生駒 ⇒ 本町：近鉄けいはんな/大阪メトロ中央線 26分
12．本町 ⇒ 梅田：大阪メトロ御堂筋線 4分

合計：379分(6時間19分)

東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"で移動したら、379分の所要時間がかかります。でもこれは、駅間の移動を考慮しなかった場合での所要時間なので、その人の体調、コンディション、天気、混雑、ホームでの移動を含めて、もっと時間がかかります

東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"は良いか悪いか【真のファクトチェック】

では、ここで真のファクトチェックをしていきましょう

このファクトチェックは、乗り換え回数、交通費、所要時間などを総合的に見て、本当に東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"は良いか悪いかを見極める、最も大きな要素となります

まず、今回の真の最短ルートは、あまりにも危険そのものです

その根拠に乗り換え回数の多さが関係してきます

動画の世界で話題になっている東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"は、駅間の移動、その人の体調、コンディション、天気、混雑、改札からホームまでの移動を考慮しておりません

そして、このルートが通年を通して利用できるとは言えません

とくに関西本線の亀山から加茂を経由して、木津までの間は、全て山間部を通ることから、自然災害を理由とした運転見合わせの危険が高まります

実際に関西本線では、過去に何度も長い運転見合わせ期間がありました

山間部を通るということは、雪・倒木・野生動物との衝突による交通障害がすごく増えます。そのことから、関西本線を使った"真の最短ルート"は危険と言える根拠です

つぎは、費用面を見ましょう

動画の世界で話題になっている東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"を元に計算したところ、14195円の交通費がかかることが分かりました

この14195円というのは、新幹線・私鉄・JR線の区間を含めた結果が14195円なんです。14195円は、5日用の青春18きっぷを使えば12050円で済むことから、全てJR線で統一すると、大きく安くなります

でも、青春18きっぷは新幹線、特急、観光列車を特例以外だと全て乗れないことから、東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"は有利かもしれません

ただし、東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"をより安全で通年を通して移動するなら、以下のルートで移動する方がベストかつ、マストです

東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"をより安全で通年を通して移動できるルート
１．東京駅 ⇒ 武蔵小杉：JR横須賀線
２．武蔵小杉 ⇒ 新横浜：東急新横浜線
３．新横浜 ⇒ 豊橋：東海道新幹線
４．豊橋 ⇒ 名鉄名古屋：名古屋鉄道名古屋本線
５．近鉄名古屋 ⇒ 伊勢中川(いせ・なかがわ)：近鉄名古屋線
６．伊勢中川 ⇒ 大和八木(やまと・やぎ)：近鉄大阪線
７．大和八木 ⇒ 田原本(たわらもと)：近鉄橿原線(きんてつ・かしはらせん)
８．西田原本(にし・たわらもと) ⇒ 新王寺(しん・おうじ)：近鉄田原本線
９．王寺(おうじ) ⇒ 生駒(いこま)：近畿日本鉄道・生駒線
10．生駒 ⇒ 本町：近鉄けいはんな/大阪メトロ中央線
11．本町 ⇒ 梅田：大阪メトロ御堂筋線

乗車回数：11回(-2回)
合計キロ数：559.1km(+32km)
所要時間：381分(+2分)
交通費：14675円(+480円)

32km多く進んで、2分多く乗って、480円を余分に支払うこととなりますが、ここで東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"より自由度と交通費を安く引き下げる裏技が『東京→大阪を誰も使わない"真の最短ルート"をより安全で通年を通して移動できるルート』だと使えます

今回、このようなルートを組んだ真相は、近畿日本鉄道には週末限定のおトクきっぷ『近鉄週末フリーパス』と名古屋鉄道が発行する『名鉄電車全線2DAYフリーきっぷ』『なごや特割2平日・なごや特割2土休日』を使えば、確実に安く移動できます

これを利用すれば、より自由度が高く、1泊2日の旅行が楽しくてラクに移動できるのです

頭をしっかり使えば、あなたらしい最高の東京・大阪間の移動が楽しくなるのではないでしょうか

今回のまとめ

動画の世界で話題の東京駅から大阪駅への「真の最短ルート」は、距離こそ短いものの、実用性は低いです

真の最短ルートの概要
東京駅を出発し、武蔵小杉、新横浜経由で東海道新幹線に乗り豊橋へ。そこから名鉄線、JR関西本線、近鉄線、大阪メトロなどを乗り継ぎ、大阪駅に至る複雑なルート

総距離：527.1km
交通費(片道)：14195円
所要時間(片道)：約6時間19分（駅間の移動時間は含まない）
乗り換え回数：13回

問題点
乗り換え回数の過多：13回もの乗り換えは負担がとても大きく、時間ロスや乗り間違いのリスクが非常に高いです。駅間の移動時間、混雑、遅延などを考慮すると、実際の所要時間はもっと長くなります
関西本線区間の脆弱性：JR関西本線の亀山～加茂～木津間は山間部を通るため、自然災害による運転見合わせのリスクが高く、旅行を中断しなければいけなくなります
費用対効果の低さ：青春18きっぷを利用したJR線のみのルートと比較すると、費用面でのメリットは少ない

代替ルートの提案
動画の世界で話題の東京駅から大阪駅への「真の最短ルート」より安全で通年利用可能な代替ルートがあります
東京駅を出発し、武蔵小杉、新横浜経由で東海道新幹線に乗り豊橋へ。そこから名鉄線で名鉄名古屋駅までは一緒だが、そこから近鉄名古屋駅から伊勢中川、大和八木、西田原本、新王寺、生駒などを経由するルートで、距離と時間は若干増えるものの、関西本線の山間部区間を避けられるメリットが大きいです
さらに、「近鉄週末フリーパス」や名鉄のフリーきっぷなどを利用すれば、費用を抑えつつ、旅行の自由度を最大限に活かすことができます