米国のサプライチェーン問題は依然として続く模様

パンデミック初期のショックにより、米国のサプライチェーンは輸送コストの上昇や品目の供給不足に直面しました。例えば、トイレットペーパーやパスタなどの商品が品薄となりました。しかし、時間が経つにつれて回復が進みましたが、現在でも資材不足や雇用の苦境が続いています。

米国の消費者は、高額な家具、バーベキューグリル、大画面テレビなどへの支出を増やし、旅行やその他の娯楽に資金を振り向ける傾向がありました。また、荷主に対して猶予が与えられたことで、トラック輸送、海運などの輸送料金が下がりました。

これにより、一部の産業や企業は再び運営を正常化することができました。しかし、資材供給の偏りや需要の急増により、まだ資材不足の問題が解消されていない分野もあります。また、雇用の苦境も依然として続いており、労働力の不足がサプライチェーンに影響を与えています。

このような状況下で、サプライチェーンの回復と安定化を図るためには、需要と供給のバランスを取りながら、労働力の確保や効率的な輸送手段の確保などが重要となります。さらに、予測やリスク管理の強化、グローバルな協力体制の構築も求められています。

クレアモント大学院大学のドラッカー経営大学院上級研究員であるライアン・パテル氏は、「世の中にはまだかなり大きな混乱が続いている」と指摘しています。労働市場はまだ依然として厳しい状況であり、コストが上昇しています。

また、他の地域では自動車メーカーや製造業者が需要に追いつくことができず、米国がインフラプロジェクトを強化する中で機械部品の不足やセメントの入手困難が続いています。

交通データ提供会社DATフレイト・アンド・アナリティクスの主席アナリスト、ディーン・クローク氏も、米国のサプライチェーンが「長期的な二日酔い」に悩まされていると述べています。つまり、パンデミックの初期ショックからの回復には時間がかかり、まだサプライチェーンには混乱が続いているということです。

このような状況は、需要と供給のバランスの回復や効率的なリソースの調達、労働力の確保など、継続的な取り組みを要求しています。また、グローバルな協力やリスク管理の強化も重要です。サプライチェーンの安定化には、時間と努力が必要とされていると言えます。

ウォルマート、コルゲート・パーモリーブ、トヨタなどの企業の代表者は、水曜日と木曜日にシカゴで開催されるロイターイベント・サプライチェーンカンファレンスで、サプライチェーン戦略について議論する予定です。彼らは金利上昇が経済を不況に陥れるリスクがあるとも指摘しています。

自動車エンジンメーカーのカミンズのマリオ・ゲレンド氏は、世界のサプライチェーンにおいて輸送費や物流費が大幅に下がったと述べています。しかし、ゲレンド氏は「私たちの課題はまだ続いている」とも述べています。

鉄道企業CSXコーポレーションなどの幹部は、米国の一部の産業が低迷している一方で、他の産業は依然として順調であると述べています。CSXの最高経営責任者であるジョー・ヒンリクス氏は、「経済は非常に脆弱だ」と述べ、小売セクターはトラックと鉄道の双方で軟調である一方で、自動車、石炭、非住宅建設資材は堅調であると述べています。

テネシー大学グローバル・サプライチェーン研究所のアラン・アムリング氏は、パンデミック初期に在庫を確保するために様々な手段を講じた後、サプライチェーンの幹部たちは現在、需要の低迷に対処し、利益を確保するためにコスト削減に取り組んでいると述べています。

具体的には、ターゲットは地域の混載センターを設置することで店舗からの発送コストを削減し、個別の箱で発送される注文数を減らすことを目指しています。さらに、配達距離を短縮するために配送を地域ごとにグループ化しています。

また、企業は製品の追跡技術からロボット工学や人工知能などへの投資を行い、業績の向上を図っています。これにより、サプライチェーンは新たな段階に進んでおり、「効率性の観点からの考え方に戻る」とアムリング氏は述べています。彼はこれをサプライチェーンにとって非常にポジティブな進展と見ています。